Paneles sándwich de espuma XPS para remolques y cajas de camiones
Los paneles sándwich de núcleo de espuma XPS se han convertido en uno de los materiales de panel más utilizados para carrocerías de remolques y camiones, ampliamente aplicado en diversos tipos de vehículos de transporte. Los materiales comunes para la piel incluyen PRFV (fibra de vidrio), aluminio y placas de acero recubiertas, siendo el PRFV y el aluminio los más utilizados por su buena resistencia, resistencia a la corrosión y propiedades ligeras, lo que los hace ampliamente utilizados en la estructura exterior de la carrocería del vehículo.
La espuma XPS, como material principal, posee propiedades físicas únicas que la convierten en una elección ideal
Las principales ventajas de los paneles sándwich de núcleo de espuma XPS residen en su excepcional peso ligero, resistencia al agua y excelentes propiedades de aislamiento térmico. En comparación con otros materiales tradicionales, la espuma XPS tiene una densidad menor, lo que reduce significativamente el peso total del vehículo. Esto no solo ayuda a aumentar la capacidad de carga del vehículo, sino que también mejora la eficiencia del combustible y reduce los costes operativos. Además, la naturaleza resistente al agua de la espuma XPS hace que funcione excelentemente en ambientes húmedos o lluviosos, evitando la penetración de agua que podría causar daños estructurales o disminuir la eficiencia térmica.
Especificaciones de los paneles sándwich de núcleo de espuma XPS
| Composición | Piel | PRFV: plásticos reforzados con fibra de vidrio. |
| CFRT: Termoplástico continuo reforzado con fibra. | ||
| Aleación de aluminio. | ||
| Acero recubierto. (GI, GL, PPGI, PPGL) | ||
| Núcleo de espuma XPS | Densidad: 35-50 kg/m³. | |
| Conductividad térmica: 0,025-0,035W/m·K. | ||
| Resistencia a la compresión: 200-700 kPa. | ||
| Resistencia a la tracción: 500–1000 kPa. | ||
| Absorción de agua: <0,5%. | ||
| Estabilidad dimensional: <1,5%. | ||
| Grado retardante de llama: B1-B2. | ||
| Rango de temperatura de funcionamiento: -50°C a +75°C. | ||
| Ancho de panel | ≤ 3,2 millones. | |
| Longitud de las viñetas | ≤ 13 años. | |
| Grosor del panel | 10~150mm. | |
| Métodos compuestos | Adhesivo de adhesivo. (Adhesivo de poliéster insaturado, adhesivo de poliuretano, etc.) | |
| Materiales añadidos | Perfiles de aluminio, de acero, de fibra de vidrio, madera, contrachapado, PVC de alta densidad, unión personal de alta densidad, etc. | |
Áreas de aplicación comunes
- Camiones/remolques refrigerados.
- Camiones de carga seca/remolques.
- Camiones contenedor/remolques.
- Ambulancias/remolques.
- Camiones contenedores de carga.
- Carrocerías de vehículos con funciones especiales (por ejemplo, camiones móviles de catering, vehículos móviles de oficina, etc.)
- Camiones/remolques de camping (vehículos de expedición, caravanas, campers de camión, etc.)
Estructura de los paneles sándwich de núcleo de espuma XPS
La estructura del panel sándwich de espuma XPS no se limita a la estructura convencional de tres capas; Puede integrar de forma flexible diversos materiales en el panel sándwich según las necesidades específicas del vehículo, especialmente para mejorar la resistencia estructural. Por ejemplo, se pueden añadir capas de refuerzo u otros materiales compuestos al panel sándwich para mejorar la resistencia al impacto, la resistencia a la corrosión, el aislamiento térmico y otras propiedades. Este diseño compuesto personalizado permite que el panel sándwich de espuma XPS muestre una mayor adaptabilidad y rendimiento en diferentes tipos de vehículos de transporte, especialmente en aplicaciones que requieren resistencia a altas fuerzas externas o condiciones ambientales especiales. Esta estructura compuesta flexible puede satisfacer los estrictos requisitos de materiales para vehículos como camiones frigoríficos, vehículos de transporte, ambulancias y otros vehículos especializados.
Estructura sándwich de tres capas
Estructura sándwich multicapa
Materiales de la piel
Hojas PRFV
Las láminas de PRFV son un material ideal para las carrocerías de camiones y remolques debido a su ligereza, alta resistencia, resistencia a la corrosión, buen aislamiento térmico y resistencia a la intemperie, lo que las hace ampliamente utilizadas en diversos vehículos de transporte como camiones refrigerados y camiones de carga seca. No solo reducen eficazmente el peso del vehículo y mejoran la eficiencia del transporte, sino que también poseen resistencia a los rayos UV, a los impactos y bajos costes de mantenimiento, garantizando la estabilidad a largo plazo del vehículo en entornos hostiles. Además, las excelentes propiedades mecánicas y el diseño estéticamente agradable de las láminas de PRFV las convierten en un componente esencial de diversos vehículos comerciales.
Hojas CFRT
Las láminas CFRT, como nuevo tipo de material termoplástico de FRP, ofrecen soluciones de carrocería altamente fiables gracias a sus ventajas como alta resistencia, ligereza, resistencia a altas temperaturas, resistencia a impactos y resistencia a la corrosión. Ya sea para camiones refrigerados, camiones de carga seca o vehículos de propósito especial, las láminas CFRT pueden mejorar la seguridad, durabilidad y eficiencia del transporte, al tiempo que reducen los costes de mantenimiento y prolongan la vida útil del vehículo.
Chapas de aleación de aluminio
El uso de chapas de aleación de aluminio para carrocerías de camiones y remolques ofrece numerosas ventajas, incluyendo una estructura ligera, alta relación resistencia-peso, resistencia a la corrosión y bajo mantenimiento. Estos beneficios conducen a una mejor eficiencia del combustible, mayor capacidad de carga útil y menores costes operativos. Además, la reciclabilidad del aluminio y su capacidad para resistir condiciones extremas lo convierten en una opción respetuosa con el medio ambiente y duradera para los fabricantes de vehículos comerciales.
Chapas de acero revestidas
Las chapas de acero revestidas ofrecen una solución de carrocería altamente duradera, rentable y versátil. Combinan alta resistencia, resistencia a la corrosión y atractivo estético, proporcionando a la vez protección a largo plazo frente a tensiones ambientales y mecánicas.
Nuestras soluciones personalizadas
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Estructura optimizada del panel
Dependiendo de las necesidades específicas del vehículo, utilizamos diversos materiales compuestos para ofrecer mayor resistencia, durabilidad y diseños ligeros. Ya sea FRP, aleación de aluminio u otros materiales compuestos, adaptamos los paneles para garantizar el máximo rendimiento y fiabilidad.
Procesamiento CNC de Alta Precisión
Utilizando mecanizado CNC de alta precisión, nos aseguramos de que cada panel cumpla con estrictos requisitos de tamaño y tolerancia.
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