TOPOLO-TRUCK no solo ofrece suelos de cajas de camiones frigoríficos diseñados científicamente, sino que también ofrece servicios de preensamblaje, ahorrando a los clientes mucho tiempo de montaje.
El suelo del camión refrigerado debe garantizar la función más básica de aislamiento térmico, y el suelo superficial utiliza diferentes formas y diseños según el propósito de las mercancías transportadas. Instalar el tipo de suelo correcto mejorará enormemente la eficiencia de la caja de camiones refrigerados, reducirá el consumo de energía y facilitará el mantenimiento.
Subsuelo
El subsuelo de una caja refrigerada adopta una estructura compuesta de varias capas, que consiste en una capa reforzada impermeable, núcleo de espuma aislante térmico, capa portante y estructura estructural. Este diseño garantiza una alta capacidad de carga a la vez que proporciona un excelente aislamiento térmico y durabilidad a largo plazo.
Piel reforzada impermeable (lámina PRFV)
La superficie del suelo utiliza láminas de PRFV (plástico reforzado con fibra de vidrio) de alta resistencia como piel impermeable, ofreciendo una excelente resistencia al agua, resistencia a la corrosión y estabilidad química. La superficie densa y lisa es fácil de limpiar y desinfectar, inhibiendo eficazmente el crecimiento bacteriano y cumpliendo plenamente con los estrictos requisitos de higiene del transporte en cadena de frío.
Material del núcleo de aislamiento (XPS o espuma de PU)
La capa aislante está hecha de espuma extruida de poliestireno (XPS) o espuma rígida de poliuretano (PU), ambas con una conductividad térmica muy baja. Esto reduce significativamente la transferencia de calor entre el interior y el exterior de la caja, mejora la eficiencia general del aislamiento, reduce el consumo energético de la refrigeración y garantiza temperaturas internas estables.
Capa portante de contrachapado
Se incorpora una capa de contrachapado de alta resistencia e impermeable para mejorar la rigidez general y la capacidad de carga del suelo. Está diseñado para soportar cargas concentradas de carretillas elevadoras, palés y jaulas antivuelco durante frecuentes operaciones de carga y descarga, minimizando la deformación y fatiga a largo plazo.
Estructura no metálica
La estructura inferior está fabricada con materiales compuestos no metálicos, eliminando los puentes térmicos y problemas de corrosión comúnmente asociados a los marcos metálicos. Este diseño proporciona una excelente resistencia estructural y estabilidad dimensional, al tiempo que mejora aún más el rendimiento del aislamiento y la vida útil.
Suelo de superficie
La selección del suelo superficial para una caja refrigerada (carrocería o contenedor refrigerado) es fundamental porque afecta directamente a la higiene, durabilidad, rendimiento térmico y eficiencia operativa.
Suelo de aluminio con conductos rectangulares
El suelo con sección transversal rectangular duplica la superficie, permitiendo que circule el aire frío que viene por encima de la caja del camión frigorífico y mantenga una temperatura equilibrada en cada sección de la caja. Y las aguas residuales pueden descargarse rápidamente, lo que facilita la limpieza.
Suelo de aluminio con conductos en forma de T
El suelo de la vaguada en forma de T puede mejorar la eficiencia de la circulación del aire en mayor medida y suele usarse en camiones frigoríficos grandes. Su desventaja es que la estructura en forma de T hace que la limpieza sea incómoda.
Suelo de aluminio revisado
El suelo de diamante antideslizante es un suelo de camión refrigerado comúnmente utilizado. Generalmente se utiliza en camiones frigoríficos pequeños y medianos o camiones frigoríficos con bajos requerimientos de refrigeración. Es una opción económica y asequible.
Suelo de arena de cuarzo
El suelo de arena de cuarzo combina seguridad, durabilidad, higiene y estabilidad a bajas temperaturas, lo que lo hace especialmente adecuado para cargas y descargas de alta frecuencia y transporte de cadena fría de alta resistencia.
Suelo de aluminio acanalado
La superficie cuenta con nervaduras de refuerzo longitudinales para mejorar la resistencia al deslizamiento y la capacidad de carga.