Láminas CFRT para cajas de remolques y camiones
¿Qué es la hoja CFRT?
Las láminas CFRT (Termoplástico Continuo Reforzado con Fibra) son un nuevo tipo de láminas compuestas termoplásticas de alto rendimiento que pertenecen a una rama de polímeros reforzados con fibra (FRP). Sin embargo, son esencialmente diferentes de las láminas tradicionales de FRP termoendurecibles en cuanto a estructura, rendimiento y escenarios de aplicación.
Ventajas de destacar
En comparación con las láminas tradicionales de FRP termoestable y las placas metálicas, las ventajas de las láminas CFRT se concentran en los siguientes aspectos.
☑ Máximo peso ligero
Con fibras continuas como refuerzo y resina termoplástica como matriz, garantiza una alta resistencia, a la vez que su densidad es mucho menor que la del acero, e incluso menor que la de algunos materiales de aleación de aluminio. Su notable ligereza permite reducir considerablemente el peso propio del equipo.
☑ Excelente durabilidad
Presenta una excelente resistencia al impacto y al rayado, y no se daña fácilmente por colisiones o fricción externas. Además, posee una excelente rigidez y no se deforma fácilmente durante el uso prolongado, con una vida útil muy superior a la de las láminas de FRP termoendurecibles tradicionales.
☑ Rendimiento sin mantenimiento
La matriz termoplástica ofrece buena resistencia a la corrosión y a la intemperie. No se deteriora ni se degrada fácilmente en entornos hostiles como la humedad, la acidez y las altas y bajas temperaturas, y no requiere mantenimiento frecuente en el uso diario, lo que reduce los costos de operación y mantenimiento.
☑ Reciclable y reutilizable
A diferencia del defecto de que el FRP termoendurecible no se puede remodelar una segunda vez después del conformado, las láminas de CFRT sí se pueden remodelar mediante calentamiento y ablandamiento. Son materiales compuestos ecológicos que se ajustan a la tendencia de desarrollo de la fabricación ecológica.
Estructura y proceso de conformado
A diferencia del modo de “curado de fibra + resina termoendurecible” de FRP, el proceso de conformado y las características estructurales de las láminas CFRT son las siguientes:
- Materias primas básicas: Se utilizan fibras largas continuas como fase de refuerzo, y resinas termoplásticas como fase matricial.
- Diseño de la capa de manos: Las cintas preimpregnadas de fibra continua impregnadas con resina termoplástica se colocan en múltiples capas con ángulos preestablecidos (como 0°, 90°, ±45°, etc.). El ángulo de colocación y el número de capas pueden ajustarse según los requisitos reales de rendimiento mecánico.
- Conformado compuesto: Las capas de cintas preimpregnadas se fusionan en un conjunto a alta temperatura y presión mediante el proceso de laminación caliente, formando finalmente una lámina integrada de CFRT.
Este proceso de conformado por laminación no solo garantiza la uniformidad estructural de la chapa, sino que también puede adaptarse con precisión a los requisitos mecánicos de diferentes escenarios ajustando el esquema de colocación.
Aplicación de láminas CFRT en las carrocerías de camiones y remolques
En el ámbito de los vehículos comerciales, las láminas CFRT son materiales ideales para lograr una carrocería ligera. Se utilizan principalmente para reemplazar placas metálicas tradicionales y láminas de FRP termoendurecible como la piel de los paneles compuestos de carrocería tipo caja.
Cajas refrigeradas
Con buena estabilidad estructural y resistencia a la intemperie, puede adaptarse al ambiente de trabajo a baja temperatura de las cajas refrigeradas. Mientras tanto, el ligero puede reducir el consumo de energía de refrigeración y el consumo de combustible para el transporte.
Cajas de carga seca
La resistencia al impacto y a la deformación pueden proteger los bienes dentro de la caja, y la ventaja de no mantener puede reducir los costes operativos a largo plazo de las empresas logísticas.
Otras carrocerías de vehículos comerciales
Como cabinas de ambulancias, aseos móviles, remolques de catering, etc., las hojas CFRT ayudan a los vehículos comerciales a cumplir con los requisitos de desarrollo de la industria en cuanto a ligereza, ahorro energético y reducción de consumo.
Especificaciones
| Tipo de fibra | Fibra de vidrio continua. |
| Tipo de resina | Polipropileno termoplástico. |
| Contenido de fibra | 40%-70%. |
| Grosor | 0,7-2,0 mm. |
| Anchura | Máximo 2,8 m. |
| Longitud | 200-500 m por rollo. |
Soluciones de tratamiento superficial
Según la apariencia y los requisitos funcionales de los escenarios de aplicación, las láminas CFRT pueden proporcionarse con una variedad de métodos de tratamiento superficial.
Sin tratamiento
- Características: Conservar el estado original de la superficie de la lámina.
- Aplicación: Adecuado para piezas estructurales internas sin requisitos especiales de apariencia.
Recubrimiento de película protectora de poliéster
- Características: La película protectora está disponible en dos texturas: mate y brillante, y también puede soportar personalización de color. No solo puede proteger la superficie de la lámina de arañazos durante el procesamiento y transporte, sino que también cumple con los requisitos de coincidencia de color de apariencia de la carrocería del vehículo.
- Aplicación: Revestimiento interno y exterior de paneles de pared.
Tratamiento de relieve
- Características: La textura antideslizante se forma en la superficie mediante el proceso de relieve.
- Aplicación: Adecuado para suelos de carrocería caja, pedales de paso y otras piezas que requieren rendimiento antideslizante.
Láminas de PRFV termoendurecibles frente a termoendurecibles
| Dimensión de rendimiento | Hojas CFRT | Láminas de PRFV termoestable |
|---|---|---|
| Durabilidad | Fuerte resistencia al impacto y al rayado, larga vida útil | Resistencia al impacto débil, propensa a daños locales |
| Resistencia a la deformación | Excelente rigidez, no es fácil de deformar durante un uso prolongado | Alta dureza pero rigidez insuficiente, propenso a ligeras deformaciones bajo tensión |
| Planitud superficial | Buena planitud superficial, cumpliendo con los requisitos generales de apariencia | Superficie más plana y lisa, adecuada para escenarios con requerimientos de apariencia extremadamente altos |
| Reciclabilidad | Térmicamente remodelables, respetuosos con el medio ambiente y reciclables | Irreversible tras la formación, difícil de reciclar y reutilizar |
| Flexibilidad de procesamiento | Puede formarse secundariamente tras calentamiento, adecuado para procesar estructuras complejas | No puede ser procesado secundariamente tras la formación, lo que dificulta mucho el ajuste estructural |
Tipos comunes de paneles compuestos CFRT
Las láminas CFRT pueden combinarse con diversos materiales de núcleo para formar paneles compuestos con diferentes funciones, satisfaciendo las necesidades de conservación térmica, aislamiento térmico y ligeros en distintos escenarios.
Paneles compuestos CFRT + Núcleo de espuma
Los materiales principales de estos paneles compuestos suelen incluir espumas de PET (Tereftalato de Polietileno), XPS (Poliestireno extruido), PVC (cloruro de polivinilo), PU (Poliuretano) y espumas MPP (Poliestireno Modificado). Estos materiales no solo ofrecen excelentes propiedades de aislamiento térmico, sino que también aportan ventajas significativas en términos de diseño ligero. Debido a sus excepcionales capacidades de aislamiento térmico y su capacidad para reducir el peso total del vehículo, estos paneles compuestos se utilizan ampliamente en la fabricación de diversos tipos de carrocerías de camiones y remolques.
Paneles compuestos de núcleo panal CFRT + PP
El núcleo de panal de polipropileno es ligero y tiene alta resistencia a la compresión. Tras ser compuesto con láminas CFRT, tiene una densidad ligera y alta, adecuada para cajas de transporte seco y puede soportar altos impactos de carga.
Paneles compuestos CFRT + núcleo de contrachapado
Tras la composición, la resistencia a la flexión del panel mejora considerablemente, manteniendo ciertas ventajas en la ligereza. Es adecuado para compartimentos especiales de vehículos o cajas de almacenamiento temporales con altos requisitos de capacidad de carga.