Los paneles laterales para camiones frigoríficos desempeñan un papel fundamental para mantener la temperatura necesaria de la carga. Estos paneles laterales están diseñados para proporcionar aislamiento y evitar la transferencia de calor al interior y exterior del vehículo. TOPOLO cuenta con la tecnología líder en la fabricación de cajas de aislamiento. Nuestros paneles laterales para camiones frigoríficos tienen las características de ser livianos, de alta resistencia, sin costuras, de apariencia hermosa, con buen aislamiento térmico y resistencia a la corrosión.

Especificaciones

  • Material de la cubierta: FRP/CFRT (personalizado: 0,7~5,0 mm).
  • Material del núcleo: XPS/PU.
  • Longitud: ≤12 mm.
  • Ancho: ≤3,0 m.
  • Grosor: 10~120 mm (personalizado).
  • Acabado: brillante/mate.
  • Material del marco: aluminio, acero, fibra de vidrio, madera, etc.

Elija los paneles laterales para camiones frigoríficos en TOPOLO

Nuestro equipo de diseño de vehículos profesional tiene muchos años de experiencia en la producción de cajas para camiones frigoríficos y la combina con la tecnología de producción de paneles compuestos más avanzada del mundo. Permítanos ser el favorito de los fabricantes de camiones frigoríficos de todo el mundo en la industria.

  • Caja modular CKD para camiones frigoríficos.
  • Aislamiento térmico e impermeable.
  • Ligero y de alta resistencia.
  • Antibacteriano y resistente a la corrosión.
  • Montaje eficiente y rápido.

En primer lugar, proporcionamos materias primas de primera calidad.

Materiales de aislamiento
  • Los paneles laterales de los camiones frigoríficos utilizan espuma de poliuretano (PU) o poliestireno extruido (XPS) como materiales centrales. Tienen excelentes propiedades de aislamiento térmico y ayudan a mantener una temperatura estable en el área de carga.
Materiales de revestimiento
  • Se utiliza fibra de vidrio antibacteriana como material de revestimiento. TOPOLO también ha desarrollado un nuevo tipo de FRP – CFRT, cuya resistencia a la compresión y la tracción es varias veces mayor que el FRP común.
Materiales del marco
  • Ofrecemos una variedad de componentes de refuerzo estructural interno, que se personalizan de acuerdo con los requisitos de aplicación de los camiones frigoríficos para mejorar la resistencia de los paneles laterales y reducir la transferencia de calor.

En segundo lugar, contamos con equipos avanzados de producción de paneles de refrigeración.

Equipos de corte y laminado de alta velocidad totalmente automatizados.
Plataforma operativa de gran superficie de 144 metros cuadrados.
Prensa de vacío multicapa.
Mecanizado CNC simultáneo de 5 ejes de alta precisión.

En tercer lugar, ofrecemos mejores soluciones para los paneles laterales de los camiones frigoríficos.

Panel sándwich sin incrustar
  • El panel utiliza una estructura sándwich típica con una estructura simple y es adecuado para cajas de camiones frigoríficos pequeños que no requieren alta resistencia.
Panel sándwich con estructura de madera
  • El uso de madera como estructura de marco de los paneles sándwich puede proporcionar en gran medida la resistencia de los paneles y proporcionar un soporte de conexión suficiente entre los paneles. La excelente resistencia de sujeción de los clavos de la madera facilita la instalación de otros accesorios.
Panel sándwich con estructura de fibra de vidrio
Panel sándwich con rieles en E empotrados
  • Los paneles sándwich que utilizan materiales de fibra de vidrio de alta resistencia como estructuras de marco son mucho más resistentes que los paneles sándwich con estructuras de madera. Además, las piezas de fibra de vidrio no absorben agua, no se pudren ni se deforman, y su vida útil normal puede alcanzar los 20 a 30 años.
  • Se desarrolla sobre la base de paneles sándwich con estructura de marco de fibra de vidrio, y los rieles en E se instalan dentro de los paneles sándwich. Este método de diseño avanzado no solo permite que los rieles en E se instalen con mayor firmeza, sino que también mantiene lisa la superficie de los paneles laterales del camión refrigerado, lo que reduce el riesgo de daños a la carga y al propio sistema de rieles en E.